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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動化領(lǐng)域,流體控制技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。而在眾多流體控制設(shè)備中,ATOS插裝閥以其設(shè)計和性能,成為了眾多工程師和技術(shù)人員。本文將帶您深入了解它的相關(guān)知識,揭示其在流體控制領(lǐng)域的重要作用。一、簡介ATOS插裝閥是一種廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中的閥門,它通過插裝的方式安裝在液壓系統(tǒng)的管路或集成塊上,實現(xiàn)對流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產(chǎn)品以高品質(zhì)、高性能和高可靠性著稱,廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備、船舶制造等領(lǐng)域。二、工作原理與特點ATOS插裝閥的工作原理基
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SMC氣缸MDNBB80-75-D-M9BW全新供應(yīng)

點擊次數(shù):1256 發(fā)布時間:2019/9/2
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 SMC氣缸MDNBB80-75-D-M9BW全新供應(yīng)種類齊全,工廠直供,貨源品質(zhì)安全放心,價格公道,貨期靠譜,確保您交貨無憂! 

 

 SMC氣缸MDNBB80-75-D-M9BW是一款缸徑80MM,內(nèi)置磁環(huán)的帶鎖氣缸。在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài),即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。夾緊狀態(tài),當(dāng)氣缸由運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)入制動狀態(tài)時,C口迅速排氣,壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動。

 放松狀態(tài),氣缸運(yùn)動時,在C口輸入氣壓,使制動活塞受壓右移,則制動機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài),氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動。

工作原理:

 制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此,在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障,仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大,動作可靠,如缸徑為40mm的制動氣缸,其夾緊力為1400N。

SMC氣缸MDNBB80-75-D-M9BW使用注意事項:

1、使用能防止氣缸急速伸出的平衡回路
2、鎖緊狀態(tài)不要承受負(fù)載,強(qiáng)震動及回轉(zhuǎn)力
3、中間停止的場合,需呀注意停止精度,管路長度等4、盡可能縮短停止信號發(fā)出到鎖緊的完成時間
5、請注意考慮精度受氣缸變化的影響
6、桿前端部與負(fù)載連接時,必須在開鎖狀態(tài)下進(jìn)行
7、不要在活塞桿上增加橫向負(fù)載

 

SMC氣缸MDNBB80-75-D-M9BW型號表示說明:

SMC氣缸*型號:

CDQSBS25-10DC
CDQSBS25-25DCM
CDQSBS25-5DCM
CDQSD12-20DM
CDQSD162025DCMC
CDRQ2BSP2090XA2
CDRQ2BSP30180C2
CDRQ2BSP3090CA1
CDRQ2BSP4018017
CDRQ2BW10-180
CDRQ2BW10-90
CDQSD16-50DCM
CDQSD20-10D
CDRBUW30-270S
CDRBUW30-90D
CDRBUW30-90S
CDRBUWU10-180S
CDRBUWU10-90D
CDRBUWU10-90S
CDQSD25-50DM
CDQSD25J2470C11

 

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